¿Cuántos tractores se venden en España?

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Un tractor es un vehículo de ingeniería diseñado específicamente para proporcionar un gran esfuerzo de tracción (o par motor) a bajas velocidades, con el fin de arrastrar un remolque o maquinaria como la utilizada en la agricultura, la minería o la construcción. En general, el término se utiliza para describir un vehículo agrícola que proporciona la potencia y la tracción para mecanizar las tareas agrícolas, especialmente (y originalmente) el laboreo, y desde hace muchos más. Los aperos agrícolas pueden ser remolcados detrás o montados en el tractor, y éste también puede proporcionar una fuente de energía si el apero está mecanizado.

La palabra tractor procede del latín y es el sustantivo agente de trahere “tirar”[2][3] El primer uso registrado de la palabra, que significa “motor o vehículo para tirar de carros o arados”, se produjo en 1896, a partir del término anterior “motor de tracción” (1859)[4].

Los primeros aperos de labranza con motor de principios del siglo XIX eran motores portátiles, máquinas de vapor con ruedas que podían utilizarse para accionar la maquinaria agrícola mediante una correa flexible. Richard Trevithick diseñó la primera máquina de vapor estacionaria “semiportátil” para uso agrícola, conocida como “máquina de granero” en 1812, y se utilizó para accionar una trilladora de maíz[5] El motor verdaderamente portátil fue inventado en 1893 por William Tuxford de Boston, Lincolnshire, que inició la fabricación de un motor construido en torno a una caldera de tipo locomotora con tubos de humo horizontales. En el cigüeñal se montaba un gran volante y se utilizaba una robusta correa de cuero para transferir el accionamiento al equipo que se impulsaba. En la década de 1850, John Fowler utilizó un motor portátil de Clayton & Shuttleworth para accionar aparatos en las primeras demostraciones públicas de la aplicación del transporte por cable al cultivo.

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Eslovenia es el primer país por número de tractores en el mundo. En 2005, el número de tractores en Eslovenia era de 5.895 unidades por cada 100 km2. Entre los 5 primeros países se encuentran también Andorra, Japón, Suiza y Austria.

La maquinaria agrícola se refiere al número de tractores de ruedas y orugas (excluyendo los tractores de jardín) en uso en la agricultura al final del año natural especificado o durante el primer trimestre del año siguiente. Las tierras cultivables incluyen las tierras definidas por la FAO como tierras con cultivos temporales (las superficies de doble cultivo se cuentan una vez), praderas temporales para segar o para pastar, tierras con huertas o jardines y tierras en barbecho temporal. Quedan excluidas las tierras abandonadas como consecuencia de la agricultura itinerante.

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“A día de hoy, las marcas Landini y McCormick son un sólido referente en el sector de la maquinaria agrícola en España”. Este fue el mensaje con el que se cerró la rueda de prensa de Argo Tractors en el marco de FIMA, en Zaragoza, donde el Grupo Industrial expuso toda su gama de tractores McCormick y Landini junto con las novedades tecnológicas, además de presentar los logros del pasado más reciente y anunciar las novedades previstas para el futuro inmediato.

“Gracias a una larga actividad de investigación y desarrollo, y al compromiso diario de mujeres y hombres que trabajan con pasión y espíritu de equipo -afirmó Antonio Salvaterra, Director de Marketing de Argo Tractors-, hoy podemos ofrecer un producto completo, fiable y altamente tecnológico, capaz de responder a las necesidades del mercado. Todo ello cuidando el medio ambiente y garantizando unas condiciones más seguras y confortables para quienes trabajan en el campo y en las explotaciones agrícolas”.

En este sentido, el dispositivo “The Human Factor”, galardonado con el premio FIMA a la Innovación Técnica, también fue muy apreciado en el recinto de Zaragoza. “El Factor Humano”, explicó Salvaterra, “es un software que se centra en el hombre. Permite optimizar el estilo de conducción del operador midiendo tres indicadores de rendimiento: confort, seguridad y economía de marcha. La utilización de un algoritmo permite analizar los datos adquiridos durante la conducción del tractor en carretera y que el operador pueda utilizar para mejorar su estilo de conducción”.

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Hay pocas cosas en la vida de un directivo tan inquietantes como saber que tu empresa tiene los días contados. Especialmente cuando una empresa hermana en el mismo mercado gana la suerte del sorteo y la sede central -a medio mundo de distancia- te dice que debes cerrar las operaciones.

Esta fue la historia de John Deere España en 1986, tras la decisión de la dirección estadounidense de trasladar toda la fabricación de tractores europeos a Alemania. Para los trabajadores de la filial española del grupo mundial de maquinaria agrícola y de construcción, había pocas opciones. España acababa de entrar en la Unión Europea y la sede central de Deere quería consolidar las operaciones europeas.

“Basándonos en los conocimientos que teníamos, optamos por entrar en el negocio de los componentes de transmisión porque estábamos muy integrados verticalmente”, continuó. Eso significaba transmisiones, cajas de cambio y ejes, componentes clave de los equipos de Deere & Company. El nuevo negocio se puso en marcha en 1990 y el último modelo de tractor de Lanz salió de la cadena de montaje en 1994, poniendo fin a una trayectoria de 41 años.